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中國時報【胡欣男╱台北報導】

近年喬丹球鞋復刻價飆漲，加上其他品牌推出融合復古與新科技的潮鞋，靠飢餓行銷打響限量鞋名號，但大陸山寨潮鞋以「平行輸入」來台，鞋迷不小心就買到假鞋。懂鞋的鞋頭們在社群網站中發聲，盼能跟進東京、紐約等潮流聖地，成立具鑑定公信力的潮鞋實體店面，拒絕假貨。

據球鞋網站公告，喬丹3代復刻球鞋，3年前後，原價漲了1000元，更別說限量發售，鞋迷炒作上萬元價格。鞋迷甘願冒著寒風細雨，排隊3天3夜，就為搶到限量鞋；但也常因排隊搶購，造成踩踏、暴力鬥毆案件，美國甚至派出維安特警，維持買鞋秩序。

限量炒作 真偽難辨

這波限量球鞋熱潮一路從紐約傳到亞洲，台灣也出現眾多懂鞋、收藏鞋且愛鞋成訂房折扣癡的「鞋頭」。

鍾愛喬丹鞋的鞋頭「小鄭」表示，月前喬丹經典的1代原版配色復刻，北捷中山站旁的鞋店限量出售，排隊抽籤選購人潮，竟從中山站排到雙連站，但僧多粥少，一雙原價6600元球鞋，上架賣光後，網路即炒作到上萬元價碼。

專門仿製山寨品的大陸搭上此商機，大量仿冒輸入台港澳；同款鞋，甚至可一再精進相似度，真假難辨，仿冒程度連廠商、運動用品店的店員都分不出。

瘋狂蒐集愛迪達限量鞋款的鞋頭Peter指出，臉書上許多「代購社團」，其實是台灣人向大陸進口的山寨鞋。「若賣便宜，大家都知是假鞋也就罷了，最無良的是，有的還賣得跟真鞋一樣貴！」Peter痛罵。

盼跟進東京、紐約

他說，自己剛開始曾買到假鞋，後來上網搜尋各款限量鞋鑑定教學，自學「驗鞋」，成知名訂房網為友人口中的鞋頭。不過，網路有許多鑑定真偽的論壇版，也無法百分百保證。

紐約、東京幾個潮流聖地，10年前即出現大型潮鞋店。這些店家不屬於各品牌，專售限快速訂房量款潮鞋，或收手續費，提供鞋迷「寄賣」。這些潮店多的是鞋頭聚集，討論球鞋真偽，幾年下來，累積公信力，成為鞋迷出國必訪購物的景點。

包括ptt、臉書或mobile01關於潮鞋的社群，都出現催生具鑑定公信力的潮鞋專賣店聲音。鞋頭們認為，身為大陸山寨品最大的輸出地，要拒絕假鞋輸台，還有很長的路要走。

復興航空宣布解散，遺留的四大爛攤子持續發酵，包括旅客滯留、股東套牢、債權人與員工權益難保，金管會主委李瑞倉上午砲轟興航是預謀解散，非常惡劣；立委則批評興航日前還參加旅展並賣票，其心可議。

行政院長林全今天在台中表示，民航局事先沒有掌握資訊，確實需要檢討，不過事件還在進行，必須釐清事實、檢討後向大眾說明，並且究責；興航停飛後旅客權益，及停飛後造成交通航班接續的問題，交通部有義務和責任把這些事情處理好。

是否接管興航？林全說，現在的民用航空法有盲點，沒有任何法源接管航空公司，行政院希望另外能找出其他方案。

興航董事長林明昇昨天舉行記者會宣布要解散公司，並強調公司資產大於負債，有能力面對旅客、員工和債權人，但興航昨天書面聲明卻說無力償還下周到期的23億元公司債，外界擔心興航的財務狀況並沒有像林明昇說的如此樂觀。

立委曾銘宗上午在立院質詢金管會證期局長王詠心，興航股票會不會變成壁紙？投資人可以拿回多少錢？王詠心表示，投資人能拿回多少錢，目前很難估算，依興航財報每股淨值還有7元多，投資人應該可以拿回一些錢。

曾銘宗質疑，證期局是否可以確實掌握興航的財報是否確實？他更預期興航投資人，最終每股可以拿回的金額不到5元。他說，復興航空宣布解散，要處理員工資遣費等問題，現在價值大幅貶落，投資人能拿回3-5元的可能性都很低。

上午財委會中場休息時，立委賴士葆說，復興航空日前還參加旅展，現在宣布解散，其心可議。李瑞倉說，興航停業是預謀的，一切的動作都那麼快，很明顯是早就設計好的；他同意立委所說「人心隔肚皮」，金管會確實很難提前知道。

興航歇業，也有多家銀行受牽連，財政部次長蘇建榮今天表示，公股行庫包含兆豐、合庫等幾個比較大的聯貸銀行，有提出相關措施，未來就看銀行如何處理債權問題。

興航無預警停飛，也波及上萬旅客，不少旅客還滯留海外，已出發未回台人數約1萬人。消基會董事長陸雲指出，興航旅客行程改變，相關費用不應由消費者承擔，對於旅客權益，興航與旅行社皆責無旁貸，應提出更妥善的解決方案。

更多新聞請見今天聯合晚報

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【龍益雲╱桃園報導】

交通部修正通過總經費950億元的桃園鐵路地下化計畫可行性研究，下一步將呈報行政院核定，桃園市不動產開發商業同業公會及總部位在桃園市的台灣房屋、21世紀不動產都樂觀其成，但也呼籲加快腳步。

桃園市不動產開發商業同業公會理事長邱志揚就說，桃園鐵路地下化對桃園市整體發展、效益更高，但從高架到地下已拖延很久，不少建商都「套牢」在沿線，他雖樂觀其成，但桃園市政府應加快腳步推動，以免夜長夢多、胎死腹中。

21世紀不動產營運處協理張恆嘉也表示樂觀其成，希望未來進行的腳步可以加快，對桃園市的發展、商圈重建及都市再造都有極大的貢獻，對於桃園、中壢火車站的前後站整合，當地居民更是引頸企盼多年。

桃園市府交通局長高邦基表示，市府會全力配合交通部的審查意見，並儘速修正送交通部轉行政院續審，若行政院核定桃園鐵路地下化的可行性報告，市府將以縮短建設時程為目標，希望爭取行政院在2018年底核定綜合規畫、2019年工程設計施工，在2025年完工通車。全線不含新北市段除桃園、內壢、中壢等3座既有車站，增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站，全長約1.65公里，沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處，總經費約950.2億元。

桃園市長鄭文燦強調，原來在2009年核定的桃園鐵路高架化方案包括增設平鎮站，地下化方案維持原路線及車站不變，已經完成的桃園新火車站及臨時軌道也可以繼續使用，同時機場捷運中壢藍線也變更設計，中壢火車站降挖5.7公尺以配合鐵路地下化，這些準備工作都可以順利銜接到地下化。桃園市府交通局認為整體最經濟、可行方案，將沿用原桃園鐵路高架化計畫臨時站及臨時軌，並在桃園、中壢兩站採「台鐵在上、捷運在下」規畫，與航空城捷運（綠線）及機場捷運接軌。

台灣房屋渡假訂房智庫經理江怡慧分析，桃園鐵路地下化對於桃園市房市有正面影響，立即受惠的是桃園後站，也有助增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站周邊發展。

江怡慧指出，增設的4座通勤車站房價，目前仍有「一字頭」，前景相當看好。例如衛生福利部桃園醫院商圈，不僅擁有大型醫院，也鄰近國道2號可迅速連結國道3號及中山高速公路，吸引不少首購族、北部退休族；還有平鎮區狹緊鄰著中壢區優勢，向來是南桃園市民購屋選擇CP值相當高的區域，區域內有名氣極高的復旦中學，在中壢房價高漲，吸引許多自住及換屋族群。

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